最新网址：xs这是一双
悬浮在黑暗之中的，闪烁着光芒的眼睛？
天呐！
难道是火山和地震将隐匿在大海里的海底巨型怪兽给惊醒了？
机场内。
当人们看到天空中多了一双一闪一闪的，越来越大，越来越明亮的‘大眼睛’的时候，首先联想到的就是海底巨型怪兽。
哪怕这双‘眼睛’始终一闪一闪，而且还伴随着类似于机械发动机的轰鸣声。
哪有海怪不停地眨眼睛？
海怪又不会患上干眼症。
哪只海怪的吼叫声会是发动机的轰鸣声？
但是这种想法太不符合逻辑了，人们脑海里浮现的第一念头依然是这个。
因为现在整座岛屿的领空都被火山灰给笼罩得严严实实。
岛屿的四面八方又是海啸肆虐。
所有的逃生路径都已经被封死了。
现在天空中出现了一双‘大眼睛’，除了是海底巨型怪兽，难道还有别的物件不成？
什么？
有没有可能是一架飞机的领航灯？
呵呵！
这比海底巨型怪兽出现还要荒谬。
现在努沙登加拉岛跟神话中的地狱没有什么两样。
且不说努沙登加拉岛已经彻底与外界隔绝，救援力量根本没办法在这么快的时间就抵达该岛了。
就算该岛暂时没有被彻底隔绝。
现在努沙登加拉岛又是海啸地震，又是火山岩浆和火山灰肆虐。
哪个救援人员敢冒着九死一生，甚至十死无生的风险赶赴该岛进行救援？
所以再乐观的人，都宁愿相信那双‘眼睛’的主人是海底巨型怪兽，而不是前来拯救自己等人的飞机。
但是随着天空中的轰鸣声越来越响。
那双‘眼睛’也越发变得明亮起来。
这时候。
地面上的人们终于隐约看清楚了这个所谓的‘怪兽’的轮廓了。
这哪里是什么海底巨型怪兽。
分明是一架涂抹白色涂装的大飞机。
飞机？
机场内。
几乎所有人都陷入了呆滞状态。
他们全都像呆头鹅一样，昂着脑袋看着天空。
轰隆隆.轰隆隆.
轰鸣声越来越响。
黑暗中。
那架宛如天神下凡的飞机的轮廓也越来越清晰。
这时候。
人们终于反应过来，并不是自己出现幻觉了，而是真的‘凭空’出现了一架飞机了。
一时间。
本来压抑到极点的气氛一下子就被点燃了起来。
停机坪。
“你你们看，是飞机，是来接我们的飞机。”
“呜呜呜，有救了，我们有救了。”
“有飞机能闯进来，那说明我们也能搭乘飞机冲出去。”.
刚才还心如死灰的众人，突然间又变得乐观起来。
甚至有人已经兴奋得手舞足蹈，不停地朝天空中挥舞着双手。
机场各处，这时候也有不少人从四面八方涌了出来。
这些人一边朝跑道方向跑，一边不停地朝天空中的飞机欢呼雀跃。
这不是一架飞机。
而是在场所有人活下去的希望。
张渊则像抽空了全部的力气，软绵绵的坐在了地上。
呼.
呼.
呼.
他大口大口的喘着粗气。
不知不觉，眼眶竟然变得有些湿润了。
张渊并不知道这架飞机是来营救自己等人的。
不过并不重要。
因为只要有飞机能够闯进来，那就说明滞留在岛上的飞机也能闯出去。
现在整座岛都被遮天蔽日的火山灰给笼罩得密不透风。
要是强行起飞。
飞机闯入这些炙热高温的火山灰里。
跟送死没有什么区别。
但是现在既然已经有了‘先行者’出现，那么说明这些遮天蔽日的火山灰就一定有漏洞。
找到这些漏洞。
不就等于找到了逃生的路径了？
是的。
因为努沙登加拉火山的喷发毫无征兆。
所以该岛机场内滞留了好几架航班。
要是把这些航班全部利用起来，最起码能将上千人成功运出岛外。
根据国内传来的相关资料，努沙登加拉机场是有盲降系统的。
不过因为该岛的电力设施已经被地震、火山给摧毁了。
所以该机场的盲降系统早就已经失去了作用了。
也就是说，想要让飞机成功着陆，只能依靠机长和副驾的个人能力了。
很多人都有这样的误解。
那就是飞机的盲降系统就是飞机自身安装的一种辅助飞行的系统。
其实不然。
飞机的盲降系统一共分为三個部分。
分别是提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标、提供距离引导的指点信标。
而每一个分系统又由地面发射设备和机载设备所组成。
地面设备与机载设施建立相关后，盲降可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。
说简单直白一些。
飞机盲降就好比坐在滑梯上往下滑。
纵向顺着滑梯轨道走，横向两边有保护扶手。
如果天气不好（雾霾、雨雪等），飞机就需要地面有一套设备引导，飞行员以飞机收到的信号作为参考下降。
所以飞机自身安装盲降机载设备是飞机的‘导航罗盘’之一。
如果没有来自地面设备的引导，该‘罗盘’就没办法为飞机提供指引帮助。
只能依靠飞行员通过自身经验进行盲降。
那么盲降，是不是‘蒙眼降落’，一条‘黑路’滑到底呢？
其实并不是。
所谓‘盲降’，是因为飞行员驾驶飞机降落并不是水平降落，而是逐渐下降高度，所以视线和判断力都会受到很大的影响。
一般情况下。
机场都会拥有进近灯光、跑道标志、以及仪表着陆系统等设备。
对周边净空条件、电磁环境等等也有要求。
防止无线电、鸟类或者化学烟雾干扰仪表系统。
而飞机则有仪表故障警告系统，双套LS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门、排雨设备等系统辅助降落。
哪怕飞机和机场的盲降系统出现故障，飞机也可以依靠这些辅助性系统进行辅助作用。
所以哪怕科学技术不断地进步。
真正起到决定性作用的依然是飞行员。
所以飞行员需要经过十分严格且漫长的培训和考核，才拥有驾驶飞机的资格。
即便如此。
航司也会对旗下所有飞行员进行每年复训，每年检查。
不遗漏任何一个死角。
现在。
因为c919飞机本身安装的盲降系统没办法连接到该机场的地面设备。
所以想要让飞机平安着陆。
就只能依靠陆轻舟凭借自己的经验和技术，实施盲降了。